Quand un avion s'écrase, nous avons tous été endoctrinés à regarder la recherche de la boîte noire. C'est l'appareil d'enregistrement à bord qui capte ce que les pilotes ont dit que l'avion est tombé du ciel ainsi que de stocker toutes les informations techniques des instruments. On nous dit qu'il est essentiel d'être en mesure d'expliquer pourquoi chaque écrasements d'avion. Après tout, les avions plus grands et de nombreux transporter des passagers, si l'on devait s'écraser sur un centre-ville, il pourrait faire beaucoup de dégâts. Nous avons tous un intérêt dans la réduction du risque d'accident aérien. C'est pourquoi nous sommes accrochés comme des sous-marins de télévision enregistrer des caméras de descendre pour chercher les fonds marins de récupérer ces boîtes vitaux et que le nombre de bits de l'avion que possible. Remarquablement, les experts de reconstruire autant de l'avion, afin de voir plus clairement ce dommage a été subi avant que l'avion a heurté le sol ou sont tombés dans la mer.

Avez-vous entendu parler de cas des enregistreurs de données (CED)? Ce sont les petites boîtes noires pour les véhicules que nous conduisons sur nos routes. En 2008, un rapport publié par la National Highway Traffic Safety administration (NHTSA) a admis entre 65 et 90% des véhicules étaient déjà équipés avec EDR. La raison de la grande gamme de l'estimation est facile à expliquer. Presque tous les véhicules neufs roulant au large de la ligne d'assemblage a une EDR équipé. Il a été un composant standard depuis de nombreuses années. Mais ce n'est pas tout à fait clair combien de véhicules plus âgés sont toujours la conduite autour sans que l'un de ces appareils d'enregistrement à l'intérieur. Tout ce qu'on peut dire, c'est que, comme nous l'avons lentement jeter les vieux véhicules de suite, nous allons déplacer lentement jusqu'à l'installation de 100%. Comment pouvez-vous dire si votre véhicule a une EDR? Curieusement, jusqu'en 2011, les fabricants n'ont pas eu à vous dire. Maintenant, si vous regardez dans le manuel du conducteur, vous trouverez la confirmation.

Personne ne reçoit quelque chose pour rien. La seule façon d'obtenir un avantage ou économiser de l'argent, c'est en investissant l'effort. Plus souvent qu'autrement, cela signifie un engagement régulier au travail. Après tout, nous, les Américains détestent profiteurs, condamnant la mentalité droit, et la promotion de l'idée que nous devrions tous gagner suffisamment d'argent pour payer notre chemin dans la vie. Cela s'applique tout autant à assurer les véhicules que nous conduisons à tous les autres aspects de nos vies. Donc, nous allons commencer avec une dose de réalité. Ce n'est pas souvent économiquement pratique pour changer l'état dans lequel nous vivons. Cela est regrettable parce que le coût moyen d'une politique est de 789 $. En fait, c'est probablement plus élevé que cela, mais le chiffre le plus récent publié par l'Association nationale des commissaires d'assurance ne vient que d'ici à 2008. Quoi qu'il en soit, là où vous vivez peut faire une différence significative. Le taux moyen dans le Dakota du Nord était de 500 $, considérant que la résidence en Floride vous en coûtera plus de $ 1.000. Puis, en fonction de vos caractéristiques personnelles et d'autres facteurs tels que la marque et le modèle du véhicule que vous avez choisi sur le disque, vous pouvez trouver une différence de plus de $ 1.000 dans le taux de cotisation réel que vous aurez à payer. Tout comme beaucoup cherchent maintenant attentivement les forfaits qu'ils achètent sur le câble, ce qui peut rendre la valeur de votre temps pour examiner attentivement votre police d'assurance.

Il ne fait aucune différence ce que l'activité, quand vous apprenez quelque chose, vous faites des erreurs. Sur le terrain de football, il ne fait aucune différence si vous s'écraser sur les autres joueurs. Vous êtes tous les joueurs ensemble et aucun des membres innocents de la population sont à risque. Mais si vous appliquez la même approche à la conduite, il ne peut y avoir beaucoup de victimes innocentes. Donc, les compagnies d'assurance de groupe tous les conducteurs inexpérimentés ensemble. Le jeune pilote de l', plus la prime. Mais, comme le temps passe, et vous mettre en place une feuille de route de la conduite sécuritaire, le taux descend. Il s'agit d'une politique générale d'examiner votre dossier de sécurité sur une base régulière entre 17 et 29. En général, tous les conducteurs âgés de 25 ans de payer les taux les plus élevés, mais, en supposant aucun accident, les taux vont lentement évoluer vers le bas. Hommes célibataires sont jugés les plus dangereux. Les statistiques montrent des jeunes conducteurs de sexe féminin sont beaucoup plus sécuritaires.

Les taux de descendre plus vite si vous marier et avoir des enfants. Maintenant que les propriétaires de véhicules susceptibles d'être transporter votre famille, vous êtes supposé avoir une approche plus sûre de la conduite. Même si vous ne vous mariez pas, vous gagnez encore un taux inférieur si vous êtes le propriétaire du véhicule. Il est supposé que vous conduisez votre propre véhicule avec plus de soin. Cela conduit à un point plus général. Si les parents d'assurer à leurs enfants, ils paient la pénalité si il ya des accidents ou des condamnations. Les taux de prime sont susceptibles de tripler ou de couvrir peut être refusée si les enfants mineurs sont pris à conduire en état d'ébriété. La même chose peut s'appliquer si ils sont pris pour alcool à des mineurs alors même que de ne pas conduire. Les parents sont susceptibles de faire face non standard ou les taux des surtaxes. Peut-être, curieusement, CFA / DUI condamnations peuvent également affecter d'autres à domicile politiques comme ceux qui concernent un jetboat ou en motoneige. Ces taux plus élevés resteront en place jusqu'à ce que l'enfant quitte le foyer et ne sera plus un pilote des voitures familiales. Il est donc préférable d'encourager les jeunes conducteurs de prendre une politique en leur nom propre. Le plus tôt ils apprennent la cause et l'effet de la responsabilité financière de la meilleure.

Depuis le tremblement de terre japonais et le tsunami a frappé suivant nos écrans de télévision, il ya eu un intérêt un peu plus de savoir si la couverture tremblement de terre est nécessaire aux Etats-Unis. En d'autres termes, il ya une épidémie temporaire de la paranoïa, se soucier de savoir si une telle catastrophe ne pourrait jamais se produire ici. Depuis quelques mois, les gens vont obtenir des devis et de parler à des agents d'assurance sur le coût de la couverture, puis tous les intérêts seront lentement mourir à nouveau. Même dans les États américains à risque, moins de 10% de la population est porteuse de couverture tremblement de terre.

Étant donné que la Californie se trouve sur une ligne de faille majeure, cela peut sembler surprenant. Mais, lorsqu'on lui a demandé pourquoi la couverture est refusée, la plupart des gens viennent avec une réponse tout à fait rationnel. S'il ya un «big one», ce ne serait pas tout simplement provoquer une maison à tomber. Ce serait ouvrir les fissures dans le sol et endommager toutes les grandes infrastructures de routes, ponts, le câblage et la tuyauterie qui apporte des services essentiels à une zone, et ainsi de. Il ne pouvait pas être la reconstruction de maisons individuelles jusqu'à ce qu'un accès a été restauré et les services de base ont été reconnectés. Quand vous regardez les déficits en cours d'exécution par la plupart des Etats à risque, il n'y aurait de graves retards dans l'accès aux fonds fédéraux, puis la mise en service des travaux nécessaires. Donc, avoir une assurance tremblement de terre sur les maisons ne va pas être une grande utilité pendant des mois, voire des années ou. Dans certaines régions où il ya des glissements de terrain ou des sections de la chute des terres dans la mer, il pourrait ne jamais être possible de reconstruire sur les mêmes sites. Cela ne veut pas dire pessimisme est la bonne approche. Depuis un tremblement de terre est généralement exclu de la politique standard, vous devriez demander des devis et décide si le couvercle sur l'offre est abordable.

Il ya un. Croissante décalage entre ce que les publicités télévisées ont à dire sur les tarifs pour l'assurance de votre véhicule et les citations qui flottent dans votre boîte de réception Les spécialistes du marketing aurait vous croyez qu'il n'y a aucun problème à trouver une assurance vraiment pas cher (mais seulement avec leur entreprise, bien sûr). Pourtant, le secteur de l'assurance elle-même finance l'Insurance Information Institute comme un organisme de recherche. Il publie régulièrement des études. Généralement, ils ne sont pas controversés. Alors il est venu comme une surprise quand il a révélé une augmentation constante d'environ 10% dans les taux de cotisation entre 2008 et 2010. Les derniers fétus de paille dans le vent sont également suggérer une nouvelle hausse d'environ 4% cette année. Quand vous considérez le taux d'inflation a été nulle - il ya eu une récession, après tout, et de nombreux prix a en fait diminué - c'est une honte l'industrie des assurances a été poussée jusqu'à ses prix.

Pourtant, quand une tête parlante fait apparaître au-dessus du parapet de parler pour l'industrie, le message est toujours le même. Les taux sont en hausse parce que les coûts de réparation et médicaux ont augmenté plus vite que l'inflation. En effet, quand on regarde toutes les preuves sur les frais médicaux, vous pouvez croire ce que ces apologistes d'assurance ont à dire. Ensuite, vous devez vous poser des questions sur la valeur du dollar américain. Il a été en baisse constante au cours des trois dernières années. Ainsi, le coût de toutes ces pièces de rechange importés par les fabricants étrangers a également été en hausse. Si ces mêmes compagnies d'assurance n'ont pas été annonçant une augmentation des bénéfices à leurs actionnaires, on pourrait presque sentir désolé pour eux.