जब एक हवाई जहाज दुर्घटनाओं है, हम सब ब्लैक बॉक्स की खोज देख में brainwashed किया गया. कि जहाज पर रिकॉर्डिंग डिवाइस है कि क्या पायलटों के रूप में विमान आसमान से गिर गया कह रहे थे के रूप में के रूप में अच्छी तरह से उपकरणों से सभी तकनीकी जानकारी संग्रहीत कब्जा है. हमें बताया रहे हैं यह महत्वपूर्ण है क्यों प्रत्येक विमान दुर्घटनाओं को समझाने में सक्षम हो. सब के बाद, बड़े विमानों के कई यात्रियों को ले जाने के लिए और, अगर एक एक शहर के केंद्र में दुर्घटना, यह क्षति के एक बहुत कुछ कर सकता. हम सभी हवाई दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करने में रुचि रखते हैं. यही कारण है कि हम टेलीविजन कैमरों रिकॉर्ड पनडुब्बियों नीचे जा रहा से seabed के खोज करने के लिए इन महत्वपूर्ण बक्से की वसूली के रूप में और संभव के रूप में विमान के कई टुकड़े के रूप में झुका रहे हैं. उल्लेखनीय है, विशेषज्ञों के रूप में संभव के रूप में ज्यादा विमान के पुनर्निर्माण के लिए और अधिक स्पष्ट रूप से देखने के लिए नुकसान से पहले विमान जमीन मारा या समुद्र में गिर गई निरंतर था.

क्या आप घटना डाटा रिकार्डर (EDR) के बारे में सुना है? वाहनों हम अपने सड़कों पर ड्राइव के लिए थोड़ा काले बक्से हैं. 2008 में, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) द्वारा प्रकाशित एक रिपोर्ट 65 और वाहनों की 90% पहले ही EDRs साथ लगे थे के बीच भर्ती कराया. अनुमान में बड़ी रेंज के लिए कारण आसानी से समझा है. लगभग हर नए वाहन बंद विधानसभा लाइन रोलिंग EDR फिट. यह कई वर्षों के लिए एक मानक घटक गया है. लेकिन यह पूरी तरह स्पष्ट नहीं है कि कितने पुराने वाहनों को अभी भी इन रिकॉर्डिंग उपकरणों के अंदर के बिना कर रहे हैं चारों ओर चला. सभी हम कह सकते है कि, के रूप में हम धीरे धीरे पुराने वाहनों को दूर फेंक, हम धीरे धीरे 100% की स्थापना करने के लिए कदम होगा. आप कैसे बता सकते हैं कि आपके वाहन एक EDR है सकते हैं? मजे की बात है, 2011 तक, निर्माताओं के लिए आपको बता नहीं था. अब, अगर आप ड्राइवर पुस्तिका में दिखेगा, आप पुष्टिकरण मिल जाएगा.

कोई भी कुछ नहीं के लिए कुछ हो जाता है. केवल एक लाभ पाने के लिए या पैसे बचाने के प्रयास निवेश कर रहा है. अधिक बार नहीं, यह एक नियमित रूप से काम करने की प्रतिबद्धता का मतलब है. सब के बाद, हम अमेरिकियों scroungers नफरत, एनटाइटेलमेंट मानसिकता की निंदा की, और विचार है हम सब काफी कमाने के लिए जीवन के माध्यम से हमारे रास्ते का भुगतान को बढ़ावा देने. यह हम हमारे जीवन के अन्य सभी पहलुओं के रूप में ड्राइव वाहनों के बीमा के लिए उतना ही लागू होता है. तो चलो वास्तविकता की एक खुराक के साथ शुरू. यह अक्सर आर्थिक राज्य है जिसमें हम रहते हैं बदलने के लिए सुविधाजनक नहीं है. यह दुर्भाग्यपूर्ण है क्योंकि एक नीति की औसत लागत $ 789 है. वास्तव में, यह शायद इस से अधिक है लेकिन केवल सबसे हाल ही में बीमा आयुक्तों के राष्ट्रीय संघ द्वारा जारी आंकड़ा 2008 तक आता है. वैसे भी, तुम कहाँ रहते एक महत्वपूर्ण अंतर कर सकते हैं. नॉर्थ डकोटा में औसत दर 500 डॉलर थी, जबकि फ्लोरिडा में रहने वाले आप अधिक से अधिक $ 1000 खर्च होंगे. तो, आपके व्यक्तिगत विशेषताओं और और वाहन आप ड्राइव करने के लिए चुना है के मॉडल की तरह अन्य कारकों पर निर्भर करता है, आप वास्तविक प्रीमियम दर आप भुगतान किया है में अधिक से अधिक $ 1000 की एक अंतर कर सकते हैं. बस के रूप में कई संकुल वे केबल पर खरीद पर अब ध्यान से देख रहे हैं, यह अपने समय के लायक बनाने के लिए अपनी बीमा पॉलिसी को ध्यान से देखो कर सकते हैं.

यह कोई अंतर नहीं है गतिविधि क्या, जब आप कुछ सीख रहे हैं, तो आप गलती करते हैं बनाता है. फुटबॉल के मैदान पर, यह कोई फर्क नहीं पड़ता अगर आप अन्य खिलाड़ियों में दुर्घटना. आप सभी खिलाड़ियों को एक साथ कर रहे हैं और जनता की किसी निर्दोष सदस्यों को खतरे में हैं. लेकिन अगर आप ड्राइविंग के लिए एक ही दृष्टिकोण को लागू करने, निर्दोष पीड़ितों की एक बहुत कुछ हो सकता है. समूह बीमा कंपनियों के सभी अनुभवहीन चालकों साथ तो. युवा चालक, उच्च प्रीमियम. लेकिन, समय गुजरता के रूप में, और आप सुरक्षित ड्राइविंग के एक ट्रैक रिकॉर्ड का निर्माण, दर नीचे आता है. 17 और 29 के बीच एक नियमित आधार पर अपने सुरक्षा रिकॉर्ड की समीक्षा के लिए एक सामान्य नीति है. सामान्य में, 25 साल की उम्र के अंतर्गत सभी ड्राइवरों उच्चतम दर भुगतान करते हैं, लेकिन कोई दुर्घटना संभालने दर धीरे धीरे नीचे पैमाने पर होगा. एकल पुरुषों सबसे खतरनाक न्याय कर रहे हैं. आंकड़े बताते हैं युवा महिला ड्राइवरों को काफी सुरक्षित हैं.

दर तेजी से नीचे आ जाएगा अगर आप शादी और बच्चे हैं. अब के लिए अपने परिवार को ले जाने की संभावना वाहनों के मालिकों के रूप में, आप एक सुरक्षित ड्राइविंग के लिए दृष्टिकोण है ग्रहण कर रहे हैं. यहां तक ​​कि अगर तुम शादी नहीं करते हैं, तो आप अभी भी एक कम दर कमाने अगर आप वाहन के मालिक हैं. यह मान लिया है कि आप अपने वाहन और अधिक ध्यान से ड्राइव करेंगे. यह एक अधिक सामान्य बात करने के लिए होता है. यदि माता पिता अपने बच्चों बीमा, वे दंड का भुगतान अगर वहाँ दुर्घटनाओं या प्रतिबद्धता है. प्रीमियम दरों ट्रिपल या कवर की संभावना है अगर कम उम्र के बच्चों को जब नशे में धुत्त पकड़े जाते हैं इनकार कर दिया जा सकता है. वही अगर वे underage पीने के लिए पकड़े जाते हैं, यहाँ तक कि जब ड्राइविंग नहीं लागू कर सकते हैं. माता पिता गैरमानक दर या अधिभार का सामना करने की संभावना है. शायद दिलचस्प है, DWI / DUI प्रतिबद्धता भी एक jetboat या snowmobile कवर के उन लोगों की तरह अन्य घर आधारित नीतियों को प्रभावित कर सकते हैं. ये उच्च दर जगह में रहना जब तक बच्चे को घर छोड़ देता है और अब परिवार कारों के एक ड्राइवर होगा. यह बेहतर करने के लिए युवा ड्राइवरों के बाहर अपने नाम में एक नीति लेने के लिए प्रोत्साहित करता है. जल्दी ही वे और बेहतर वित्तीय जिम्मेदारी के कारण प्रभाव सीखना.

जापानी भूकंप और निम्नलिखित सुनामी के बाद से कभी हमारे टेलीविजन स्क्रीन मारा, वहाँ है कि क्या अमेरिका में भूकंप कवर की जरूरत है में थोड़ा अधिक ब्याज हो गया है. दूसरे शब्दों में, व्यामोह के एक अस्थायी प्रकोप है, चिंता है कि क्या इस तरह के एक आपदा कभी यहाँ भी हो सकता है. कुछ महीनों के लिए, लोगों को उद्धरण प्राप्त और बीमा एजेंटों के लिए कवर की लागत के बारे में बात करेंगे, और फिर ब्याज सब धीरे धीरे नीचे मर जाएगा फिर से. खतरे में अमेरिकी राज्यों में भी जनसंख्या का कम से कम 10% भूकंप को कवर किया जाता है.

यह देखते हुए कि कैलिफोर्निया में एक प्रमुख गलती लाइन पर बैठता है, यह आश्चर्यजनक लग सकता है. लेकिन, जब उनसे पूछा गया क्यों कवर इनकार कर दिया है, ज्यादातर लोगों को एक पूरी तरह से तर्कसंगत उत्तर के साथ आते हैं. अगर वहाँ एक बड़ा एक है, यह सिर्फ एक घर नीचे गिर करने के लिए कारण नहीं होगा. इस जमीन में दरारें खुला है और सभी प्रमुख सड़कों के बुनियादी ढांचे, पुल, केबल बिछाने और पाइपिंग है कि एक क्षेत्र के लिए आवश्यक सेवाओं लाता है, और इतना नुकसान होगा. व्यक्तिगत घरों के किसी भी पुनर्निर्माण नहीं हो सकता जब तक पहुँच बहाल किया गया और बुनियादी सेवाओं reconnected थे. जब आप कम जोखिम वाले राज्यों के कई द्वारा चलाया जा रहा घाटे में देखो, वहाँ गंभीर देरी संघीय कोष तक पहुँचने और फिर आवश्यक काम करता कमीशन में होगा. तो घरों पर भूकंप बीमा करने के लिए महीने, या वास्तव में वर्षों के लिए ज्यादा इस्तेमाल होने वाला नहीं है. कुछ क्षेत्रों में जहां भूस्खलन या समुद्र में भूमि गिरावट के वर्गों रहे हैं, यह कभी संभव नहीं हो सकता है एक ही साइटों पर पुनर्निर्माण हो सकता है. यह कहना है है निराशावाद सही दृष्टिकोण है नहीं है. के बाद से भूकंप नुकसान आमतौर पर मानक नीति से बाहर रखा गया है, आप उद्धरण के लिए पूछना है और फैसला करना है कि क्या प्रस्ताव पर कवर सस्ती है चाहिए.

वहाँ एक बढ़ती हुई टीवी विज्ञापनों के अपने वाहन और अपने इनबॉक्स में चल उद्धरण बीमा के लिए दर के बारे में क्या कह रहे हैं के बीच काट. विपणक तुम विश्वास होता है वहाँ बहुत सस्ते बीमा (लेकिन केवल उनकी कंपनी के साथ, बिल्कुल) को खोजने में कोई समस्या नहीं है. अभी तक बीमा उद्योग में ही बीमा जानकारी संस्थान के एक अनुसंधान शरीर के रूप में धन. यह नियमित रूप से अध्ययन प्रकाशित करती है. ज्यादातर, वे uncontroversial हैं. तो यह एक आश्चर्य के रूप में आया था जब यह 2008 और 2010 के बीच प्रीमियम दरों में कुछ 10% लगातार वृद्धि से पता चला. हवा में नवीनतम तिनके भी इस साल कुछ 4% और वृद्धि का सुझाव दे रहे हैं. जब आप समझते मुद्रास्फीति की दर शून्य किया गया है वहाँ एक मंदी है, सब के बाद, और कई कीमतों वास्तव में गिर गया - यह एक अपमान है बीमा उद्योग को इसकी कीमतों धक्का है.

फिर भी, जब एक बात कर सिर उद्योग के लिए बात की रेलिंग के ऊपर प्रदर्शित करता है, तो संदेश हमेशा एक ही है. दर ऊपर जा रहे हैं क्योंकि मरम्मत और चिकित्सा लागत मुद्रास्फीति की तुलना में तेजी से बढ़ गया है. दरअसल, जब आप चिकित्सा लागत पर सभी साक्ष्य को देखो, तुम पर विश्वास कर सकते हैं इन बीमा apologists क्या कह रहे हैं. तो फिर तुम अपने आप को अमेरिकी डॉलर के मूल्य के बारे में पूछना है. यह पिछले तीन वर्षों में तेजी से गिर गया है. तो उन विदेशी निर्माताओं से सभी आयातित स्पेयर पार्ट्स की लागत भी बढ़ कर दिया गया है. अगर ये एक ही बीमा कंपनियों के मुनाफे में वृद्धि को उनके stockholders के लिए नहीं की घोषणा कर रहे थे, तो आप लगभग उनके लिए खेद महसूस होता है.