Ketika sebuah pesawat crash, kita semua sudah dicuci otak untuk menonton pencarian kotak hitam. Itulah alat perekam onboard yang menangkap apa yang dikatakan sebagai pilot pesawat jatuh dari langit serta menyimpan semua informasi teknis dari instrumen. Kami mengatakan itu penting untuk dapat menjelaskan mengapa setiap crash pesawat. Setelah semua, pesawat-pesawat yang lebih besar membawa banyak penumpang dan, jika satu orang untuk menabrak sebuah pusat kota, bisa melakukan banyak kerusakan. Kita semua memiliki kepentingan dalam mengurangi resiko kecelakaan udara. Itu sebabnya kita terhubung sebagai kamera televisi kapal selam rekor turun untuk mencari dasar laut untuk menyelamatkan kotak vital dan sebagai bit banyak pesawat mungkin. Hebatnya, para ahli membangun kembali sebanyak dari pesawat mungkin untuk melihat lebih jelas apa kerusakan dipertahankan sebelum pesawat menyentuh tanah atau jatuh ke laut.

Pernahkah Anda mendengar tentang acara perekam data (EDR)? Ini adalah kotak hitam kecil untuk kendaraan kita berkendara di jalan kita. Pada tahun 2008, sebuah laporan yang diterbitkan oleh Lalu Lintas Jalan Raya Nasional Keselamatan Administration (NHTSA) mengaku antara 65 dan 90% kendaraan sudah dilengkapi dengan EDRs. Alasan untuk rentang besar dalam perkiraan mudah untuk menjelaskan. Hampir setiap kendaraan baru bergulir dari jalur perakitan suatu EDR telah dipasang. Ini menjadi komponen standar untuk beberapa tahun. Tapi itu tidak sepenuhnya jelas berapa banyak kendaraan yang lebih tua masih berkeliling tanpa salah satu perangkat rekaman dalam. Yang bisa kita katakan adalah bahwa, seperti yang kita perlahan-lahan membuang kendaraan tua pergi, kami akan secara perlahan bergerak ke atas untuk instalasi 100%. Bagaimana Anda bisa tahu apakah kendaraan Anda memiliki EDR? Anehnya, hingga 2011, produsen tidak perlu memberitahu Anda. Sekarang, jika Anda melihat dalam manual pengemudi, Anda akan menemukan konfirmasi.

Tidak ada yang mendapatkan sesuatu untuk apa-apa. Satu-satunya cara untuk mendapatkan manfaat atau menyimpan uang adalah dengan berinvestasi usaha. Lebih sering daripada tidak, ini berarti komitmen biasa untuk bekerja. Bagaimanapun, kita membenci Amerika scroungers, mengutuk mentalitas hak, dan mempromosikan ide kita semua harus menghasilkan cukup uang untuk membayar dengan cara kita melalui kehidupan. Hal ini berlaku hanya sebanyak untuk mengasuransikan kendaraan kita drive untuk semua aspek lain dari kehidupan kita. Jadi mari kita mulai dengan dosis realitas. Ini tidak sering ekonomis nyaman untuk mengubah keadaan di mana kita hidup. Hal ini sangat disayangkan karena rata-rata biaya kebijakan adalah $ 789. Sebenarnya, itu mungkin lebih tinggi dari ini tapi angka terbaru yang dirilis oleh National Association Komisaris Asuransi hanya datang sampai dengan tahun 2008. Pokoknya, di mana Anda tinggal bisa membuat perbedaan yang signifikan. Tingkat rata-rata di North Dakota adalah $ 500, sedangkan yang tinggal di Florida akan dikenakan biaya lebih dari $ 1.000. Lalu, tergantung pada karakteristik pribadi dan faktor lain seperti membuat dan model kendaraan Anda telah memilih untuk drive, Anda dapat menemukan perbedaan lebih dari $ 1.000 di tingkat premi yang sebenarnya Anda harus membayar. Sebagaimana banyak sekarang melihat hati-hati pada paket yang mereka beli pada kabel, ini dapat membuatnya bernilai saat Anda untuk melihat dengan seksama pada polis asuransi Anda.

Tidak ada bedanya apa kegiatan tersebut, ketika Anda belajar sesuatu, Anda membuat kesalahan. Di lapangan sepak bola, tidak ada bedanya jika Anda menabrak pemain lain. Anda semua pemain bersama-sama dan tidak ada anggota yang tidak bersalah masyarakat beresiko. Tetapi jika Anda menerapkan pendekatan yang sama untuk mengemudi, akan ada banyak korban yang tidak bersalah. Jadi perusahaan asuransi kelompok semua driver berpengalaman bersama. Sopir yang lebih muda, semakin tinggi premi. Tapi, seiring berjalannya waktu, dan Anda membangun track record berkendara yang aman, tingkat turun. Ada kebijakan umum untuk meninjau catatan keamanan Anda secara teratur antara 17 dan 29. Secara umum, semua driver di bawah usia 25 membayar tingkat tertinggi tetapi, dengan asumsi tidak ada kecelakaan, tingkat perlahan-lahan akan menurunkan. Laki-laki tunggal dinilai paling berbahaya. Statistik menunjukkan driver perempuan muda secara signifikan lebih aman.

Tingkat turun lebih cepat jika Anda menikah dan memiliki anak. Sekarang sebagai pemilik kendaraan mungkin membawa keluarga Anda, Anda diasumsikan memiliki pendekatan yang lebih aman untuk mengemudi. Bahkan jika Anda tidak menikah, Anda masih mendapatkan tarif yang lebih rendah jika Anda pemilik kendaraan. Ini diasumsikan anda akan menggunakan kendaraan pribadi lebih hati-hati. Ini mengarah ke titik yang lebih umum. Jika orang tua memastikan anak-anak mereka, mereka membayar hukuman jika ada kecelakaan atau keyakinan. Tarif premi cenderung tiga kali lipat atau menutupi dapat ditolak jika anak-anak di bawah umur tertangkap mengemudi sambil mabuk. Hal yang sama dapat berlaku jika mereka tertangkap untuk minum di bawah umur bahkan saat tidak mengemudi. Orang tua akan menghadapi tarif tidak standar atau biaya tambahan. Mungkin anehnya, DWI / DUI keyakinan juga dapat mempengaruhi lain rumahan kebijakan seperti yang mencakup jetboat atau mobil salju. Angka ini lebih tinggi akan tinggal di tempat sampai anak meninggalkan rumah dan tidak akan lagi menjadi sopir mobil keluarga. Hal ini membuat lebih baik untuk mendorong driver muda untuk mengambil kebijakan di nama mereka sendiri. Semakin cepat mereka mempelajari sebab dan akibat dari tanggung jawab keuangan yang lebih baik.

Sejak gempa dan tsunami Jepang berikut memukul layar televisi kita, sudah ada bunga sedikit lebih dalam apakah penutup gempa diperlukan di Amerika Serikat. Dengan kata lain, ada wabah sementara paranoid, khawatir apakah bencana tersebut bisa terjadi di sini. Untuk beberapa bulan, orang akan mendapatkan penawaran dan berbicara dengan agen asuransi tentang biaya asuransi, dan kemudian semua bunga akan perlahan-lahan mereda lagi. Bahkan di negara bagian AS pada risiko, kurang dari 10% dari populasi membawa penutup gempa.

Mengingat bahwa California duduk di garis patahan besar, ini mungkin tampak mengejutkan. Tapi, ketika ditanya mengapa penutup ditolak, kebanyakan orang datang dengan jawaban yang sama sekali rasional. Jika ada "satu besar", ini tidak akan hanya menyebabkan satu rumah jatuh. Hal ini akan membuka celah di dalam tanah dan merusak semua infrastruktur utama jalan, jembatan, pemasangan kabel dan pipa yang membawa layanan penting ke suatu daerah, dan sebagainya. Ada tidak bisa lebih membangun kembali rumah-rumah individu sampai akses dipulihkan dan layanan dasar yang terhubung kembali. Ketika Anda melihat defisit yang dijalankan oleh banyak beresiko negara, akan ada penundaan serius dalam mengakses dana federal dan kemudian commissioning pekerjaan yang diperlukan. Sehingga memiliki asuransi gempa bumi di rumah tidak akan menggunakan banyak untuk bulan atau, memang tahun. Di beberapa daerah di mana ada tanah longsor atau bagian dari jatuhnya tanah ke laut, tidak mungkin untuk membangun kembali di situs yang sama. Ini bukan untuk mengatakan pesimisme adalah pendekatan yang tepat. Karena kerusakan gempa biasanya dikecualikan dari kebijakan standar, Anda harus meminta tanda kutip dan memutuskan apakah penutup yang ditawarkan terjangkau.

Ada peningkatan memutuskan antara apa yang iklan TV katakan tentang tarif untuk mengasuransikan kendaraan Anda dan tanda kutip melayang ke kotak masuk Anda. Para pemasar akan Anda percaya tidak ada masalah dalam menemukan asuransi benar-benar murah (tapi hanya dengan perusahaan mereka, tentu saja). Namun industri asuransi itu sendiri mendanai Informasi Asuransi Institut sebagai badan penelitian. Secara teratur menerbitkan studi. Sebagian besar, mereka tidak kontroversial. Jadi datang sebagai kejutan ketika mengungkapkan kenaikan mantap sekitar 10% pada tarif premi antara 2008 dan 2010. Para sedotan terbaru dalam angin juga mengindikasikan bahwa dampak lebih lanjut dari sekitar 4% tahun ini. Bila Anda mempertimbangkan tingkat inflasi telah nol - ada resesi, setelah semua, dan banyak harga benar-benar jatuh - itu adalah aib industri asuransi telah mendorong harganya.

Namun, ketika kepala berbicara tidak muncul di atas tembok pembatas untuk berbicara untuk industri ini, pesan tersebut selalu sama. Tarif ini naik karena biaya perbaikan dan medis telah meningkat lebih cepat daripada inflasi. Memang, ketika Anda melihat semua bukti pada biaya medis, Anda bisa percaya apa yang apologis asuransi katakan. Kemudian Anda harus bertanya pada diri sendiri tentang nilai dolar AS. Sudah jatuh terus selama tiga tahun terakhir. Sehingga biaya semua suku cadang yang diimpor dari produsen asing juga telah meningkat. Jika perusahaan-perusahaan asuransi yang sama tidak mengumumkan keuntungan meningkat untuk pemegang saham mereka, Anda akan hampir merasa kasihan pada mereka.