Kai lėktuvas sugenda, mes visi buvo Brainwashed į žiūrėti "black box paieška. Tai laive įrašymo prietaisas, kuris fiksuoja pilotai buvo suprantama, nes lėktuvas nukrito iš dangaus, taip pat saugoti visą techninę informaciją iš dokumentų. Mums buvo pasakyta, tai yra gyvybiškai svarbu, kad būtų galima paaiškinti, kodėl kiekvienas orlaivio avarijos. Galų gale, didesni lėktuvai veža daug keleivių, o jei į avariją į miesto centrą, jis gali padaryti daug žalos. Mes visi suinteresuoti sumažinti orlaivių avarijų riziką. Štai kodėl mes užsikabinęs televizijos kameros įrašų povandeniniai laivai žemyn ieškoti jūros dugno susigrąžinti šias gyvybines dėžės ir kuo daugiau bitų plokštumoje, kaip įmanoma. Pažymėtina, ekspertai atkurti kiek plokštumoje kaip įmanoma aiškiau pamatyti daugiau ką žalą, patirtą iki lėktuvas trenktųsi į žemę, arba krito į jūrą.

Ar esate girdėję apie renginį duomenų savirašių (EDR)? Tai yra šiek tiek juodos dėžės mes vairuoti transporto priemones mūsų keliuose. 2008, Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) paskelbė ataskaitą pripažino, tarp 65 ir 90% transporto priemonių jau buvo įrengta EDRs. Už didelį asortimentą sąmata priežastis yra lengva paaiškinti. Beveik kiekvienas naujas transporto priemonių surinkimo linijos nuriedėti EDR įrengti. Praėjo standartinis komponentas daug metų. Bet tai nėra visiškai aišku, kiek senesnėse transporto priemonėse vis dar važinėjantis be vieną iš šių įrašymo prietaisų viduje. Viskas, mes galime pasakyti, kad kaip mes lėtai mesti senas transporto priemones, kelio, mes lėtai judėti iki 100% įrengimo. Kaip galite pasakyti, ar jūsų automobilis turi EDR? Įdomu, iki 2011 m gamintojai nebuvo jums pasakyti. Dabar, jei jūs žiūrite į vairuotojo vadove, jūs rasite patvirtinimą.

Niekas gauna kažką už nieką. Vienintelis būdas gauti naudos arba taupyti pinigus investuoti pastangų. Dažniau, nei ne, tai reiškia nuolatinį įsipareigojimą dirbti. Galų gale, mes, amerikiečiai, nekenčiu scroungers, kurioje būtų smerkiama tai, kad teisę gauti mentalitetą, ir skatinti idėją, mes visi turėtų uždirbti pakankamai mokėti savo kelią per gyvenimą. Tai taikoma tik tiek, kiek draudimo vairuoti transporto priemones, visų kitų mūsų gyvenimo aspektų. Taigi pradėkime su realybės dozė. Tai ne dažnai ekonomiškai patogu pakeisti būseną, kurioje mes gyvename. Tai yra netinkama, nes politikos vidutinė kaina yra $ 789. Tiesą sakant, tai tikriausiai didesnis nei ši, bet naujausias Nacionalinė draudimo įgaliotinių asociacija išleido skaičius ateina tik iki 2008 m. Bet kokiu atveju, kur jūs gyvenate, gali padaryti didelį skirtumą. Šiaurės Dakota vidutinis kursas buvo $ 500, o gyvena Floridoje bus jums kainuoti daugiau nei $ 1.000. Tada, priklausomai nuo jūsų asmeninių savybių ir kitų faktorių, tokių kaip jūs pasirinkote vairuoti transporto priemonės markę ir modelį galite rasti skirtumą tarp faktinės priemokos norma, kurią turi mokėti daugiau nei $ 1.000. Lygiai taip pat, kaip daugelis dabar ieško atidžiai pakuočių, kurias jie perka kabelis, tai gali padaryti jį verta savo laiką atidžiai savo draudimo polisą.

Jame nėra jokio skirtumo, kokia veikla, kai jūs mokotės ką nors, tu klysti. Futbolo srityje, tai nėra jokio skirtumo, jei avarijos į kitų žaidėjų. Jūs visi žaidėjai, kartu ir nėra nekalti visuomenės nariai gresia. Bet jei taikyti tą patį požiūrį į vairavimą, gali būti daug nekaltų aukų. Taigi draudimo bendrovių grupė kartu visi nepatyrę vairuotojai. Jaunesnis vairuotojas, tuo didesnė premija. Tačiau, kaip laikui bėgant, ir jūs sukurti įrašus saugaus vairavimo norma nužengia. Yra bendra politika peržiūrėti savo saugos įrašą reguliariai tarp 17 ir 29. Apskritai, visi iki 25 metų amžiaus vairuotojai moka aukščiausius tarifus, tačiau, darant prielaidą, kad jokių nelaimingų atsitikimų, kursai lėtai mastelį. Pavieniai vyrai yra vertinami labiausiai pavojinga. Statistiniai duomenys rodo, jaunų moterų vairuotojai yra žymiai saugiau.

Normos nusileis greičiau, jei susituokti ir turėti vaikų. Dabar, kaip transporto priemonių savininkams, kurie gali būti su savo šeimą, jūs, kaip manoma, saugesnį požiūrį į vairavimą. Net jei jums nereikia tuoktis, jums vis dar uždirba mažesnį tarifą, jei esate automobilio savininkas. Tai prielaida, jūs atidžiau vairuoti savo transporto priemonę. Tai veda prie daugiau bendro pobūdžio dalyką. Jei tėvai apdrausti savo vaikus, jie moka baudą, jei yra nelaimingi atsitikimai ar pažiūrų. Priemokų normos gali trigubai ar padengti, gali būti atsisakyta, jei nepilnamečiai vaikai patenka vairavimo apsvaigus. Tą patį galima taikyti, jei jie yra sugauti nepilnamečių girtavimą net nevairuoja. Tėvai gali susidurti su nestandartinių tarifus arba pridėtinius mokesčius. Galbūt smalsiai, DWI / IPT įsitikinimų taip pat gali turėti įtakos kitų namų pagrįstas politikos kryptis, pavyzdžiui, tiems, kurie, apimantis jetboat ar sniego. Taikomos šios aukštesnės palūkanų normos liks ten, kol vaikas palieka namus ir nebebus šeimos automobilių vairuotojas. Tai leidžia geriau skatinti jaunesni vairuotojai imti savo vardu politiką. Greičiau jie mokosi geriau finansinės atsakomybės priežastį ir pasekmę.

Nuo Japonijos žemės drebėjimas ir po cunamio nukentėjo mūsų televizijos ekranus, ten buvo šiek tiek daugiau palūkanų, ar žemės drebėjimas dangtelis reikia JAV. Kitaip tariant, yra laikinas protrūkis paranoja, nerimą, ar tokia nelaimė gali atsitikti čia. Jau keletą mėnesių, žmonės bus gauti citatos ir kalbėti apie draudimo išlaidas draudimo agentų, ir tada palūkanos bus lėtai mirti dar kartą. Net JAV valstijose, kuriems gresia pavojus, mažiau nei 10% gyventojų užsiima žemės drebėjimo dangtelį.

Atsižvelgiant į tai, kad Kalifornija sėdi ant didelės kaltės linija, tai gali pasirodyti keista. Tačiau paklaustas, kodėl dangtelis nesuteikiama, dauguma žmonių atėjo su visiškai racionalaus atsakymo. Jei yra "didelis vienas", tai ne tik sukelti vienas gyvena griūti. Tai atvertų įtrūkimų žemės ir sugadinti visą pagrindinę infrastruktūrą, kelių, tiltų, kabelių ir vamzdynų, kurie teikia pagrindines paslaugas srityje, ir tt. Gali nebūti jokių individualių namų rekonstrukcija, kol prieiga buvo atkurta ir pagrindinės paslaugos buvo vėl. Žiūrėdami vykdoma daug rizikos narių deficito, kiltų rimtų vėluojama gauti federalines lėšas ir tada atidavimą būtinus darbus. Taigi, žemės drebėjimo draudimu namų nesiruošia būti daug naudojimas mėnesius arba, iš tiesų metų. Kai kuriose srityse, kuriose yra nuošliaužos ir specialieji profiliai iš žem ÷ patenka į jūrą, jis gali niekada nebus galima atkurti tose pačiose svetainėse. Tai nereiškia, pesimizmas yra teisingas požiūris. Nuo žemės drebėjimo žala paprastai pašalinti iš standartinės politika, turėtumėte paklausti kabučių ir nuspręsti, ar siūloma dangtelis yra prieinama.

Yra vis atjungti tarp ką TV skelbimai sako apie apdrausti savo transporto priemonę ir į Jūsų pašto dėžutę plaukiojančias kabučių tarifų. Rinkodaros būtų manote, kad tai ne problema rasti tikrai pigaus draudimo, bet tik su savo kompanija, žinoma). Tačiau draudimo pramonė pati finansuoja Draudimo informacijos instituto, kaip mokslinių tyrimų įstaiga. Ji reguliariai publikuoja studijas. Dažniausiai jie yra kontroversiški. Taigi atėjo kaip staigmena, kai jis atskleidė nuolat augo maždaug 10% draudimo įmokų tarifų tarp 2008 ir 2010 m. Naujausi vėjo šiaudai taip pat rodo, dar padidėjo maždaug 4% šiemet. Jei manote, kad infliacijos lygis buvo nulinis - buvo nuosmukis, galų gale, ir daugelis kainos iš tikrųjų sumažėjo - tai gėda, draudimo pramonė buvo stūmimas savo kainas.

Tačiau, kai kalbame vadovas rodomi virš brustveras ryšio pramonei, pranešimas yra visada tas pats. Taikytini valiutų kursai - tai kursai vyksta, nes remonto ir medicinos išlaidos didėjo greičiau nei infliacija. Iš tiesų, jei pažvelgti medicininių išlaidų įrodymus, galite manyti, ką sako šios draudimo apologetai. Tada jūs turite užduoti sau apie JAV dolerio vertę. Jis buvo nuolat mažėja, per pastaruosius trejus metus. Taigi iš visų šių importuotų iš užsienio gamintojų atsarginių dalių sąnaudos taip pat didėja. Jei tie patys draudimo bendrovės nepaskelbė didesnio pelno savo akcininkams, beveik galėtumėte jaustis gaila jų.