Als een vliegtuig crasht, hebben we allemaal gehersenspoeld in het kijken naar de zoektocht naar de zwarte doos. Dat is de onboard opname-apparaat dat registreert wat de piloten zeiden als het vliegtuig viel uit de lucht, alsmede het opslaan van alle technische informatie van de instrumenten. We vertelden het essentieel is om te kunnen waarom elk vliegtuig crashes uit te leggen. Immers, de grotere vliegtuigen vervoeren veel passagiers en, als men neerstorten op een stad, het kan veel schade doen. We hebben allemaal een belang bij het verminderen van het risico van vliegtuigongelukken. Daarom zijn we verslaafd als tv-camera's registreren onderzeeërs naar beneden naar de zeebodem zoekopdracht naar deze vitale dozen terug te vorderen en zoveel mogelijk stukjes van het vliegtuig mogelijk te maken. Opmerkelijk is dat experts weer op te bouwen als een groot deel van het vliegtuig mogelijk om meer duidelijk te zien wat er schade is ontstaan, voordat het vliegtuig de grond raakte of viel in de zee.

Heb je gehoord van event data recorders (EDR)? Dit zijn de kleine zwarte dozen voor de voertuigen rijden we op onze wegen. In 2008, een rapport gepubliceerd door de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zijn toegelaten tussen 65 en 90% van de voertuigen waren al uitgerust met EDR. De reden voor het grote bereik in de schatting is eenvoudig te verklaren. Bijna elke nieuwe auto rolde van de assemblagelijn heeft voorzien van een EDR. Het is een standaard onderdeel voor vele jaren. Maar het is niet helemaal duidelijk hoeveel oudere auto's nog steeds rondrijden zonder een van deze opname-apparaten binnen. Het enige wat we kunnen zeggen is dat, als we langzaam weg gooien van de oude voertuigen, zullen we langzaam omhoog naar 100% installatie. Hoe kunt u weten of uw voertuig een EDR heeft? Vreemd genoeg, tot 2011, had de fabrikanten niet te vertellen. Nu, als je kijkt in de handleiding van de bestuurder, vind je bevestiging.

Niemand krijgt iets voor niets. De enige manier om een ​​uitkering te krijgen of geld te besparen is door te investeren inspanning. Vaker wel dan niet, betekent dit een regelmatige betrokkenheid bij het werk. Immers, wij Amerikanen haat profiteurs, veroordelen het recht mentaliteit, en het bevorderen van het idee dat we moeten allemaal genoeg te verdienen om onze manier betalen door het leven. Dat geldt evenzeer voor het verzekeren van de auto's rijden we met betrekking tot alle andere aspecten van ons leven. Dus laten we beginnen met een dosis van de werkelijkheid. Het is niet vaak economisch handig om te veranderen van de toestand waarin we leven. Dat is jammer, want de gemiddelde kosten van een beleid is $ 789. Eigenlijk is het waarschijnlijk hoger is dan dit, maar de meest recente cijfer vrijgegeven door de National Association of Insurance Commissioners alleen komt tot 2008. Hoe dan ook, waar je woont maakt een groot verschil. Het gemiddelde percentage in Noord-Dakota was $ 500, terwijl het leven in Florida kost je meer dan $ 1.000. Dan, afhankelijk van uw persoonlijke eigenschappen en andere factoren, zoals het merk en model van het voertuig dat u hebt gekozen om te rijden, kunt u een verschil van meer dan $ 1.000 in de feitelijke premie prijs die u moet betalen. Net zoals velen zijn nu zorgvuldig te kijken naar de pakketten die ze kopen op de kabel, kan dit maakt het de moeite waard om zorgvuldig te kijken naar uw verzekering.

Het maakt geen verschil wat de activiteit, als je iets leren, maak je fouten. Op het voetbalveld, het maakt geen verschil als je crash in andere spelers. U bent alle spelers bij elkaar en geen onschuldige burgers in gevaar. Maar als je dezelfde aanpak voor het rijden toe te passen, kan er een hoop onschuldige slachtoffers. Dus verzekeraars groep alle onervaren bestuurders bij elkaar. Hoe jonger de bestuurder, hoe hoger de premie. Maar, naarmate de tijd verstrijkt, en bouw je een track record van veilig rijden, de snelheid komt neer. Er is een algemeen beleid om uw veiligheid dossieronderzoek op regelmatige basis tussen de 17 en 29. In het algemeen, alle bestuurders onder de leeftijd van 25 de hoogste tarieven te betalen, maar, ervan uitgaande dat er geen ongelukken, worden de tarieven langzaam schaal naar beneden. Alleenstaande mannen worden beoordeeld het meest gevaarlijk. De statistieken tonen jonge vrouwelijke automobilisten zijn aanzienlijk veiliger.

De tarieven naar beneden komen sneller als je trouwen en kinderen krijgen. Nu als de eigenaars van voertuigen die waarschijnlijk het dragen van uw gezin, bent u verondersteld om een ​​veiliger benadering van het rijden te hebben. Zelfs als je niet trouwen, je nog steeds verdienen een lager tarief als je de eigenaar van het voertuig. Het is aangenomen dat u uw eigen auto rijden voorzichtiger. Dit leidt tot een meer algemeen punt. Als ouders hun kinderen verzekeren, betalen zij de straf als er ongelukken of overtuigingen. Premietarieven waarschijnlijk triple of dekking kan worden geweigerd indien minderjarige kinderen worden gevangen rijden onder invloed. Hetzelfde kan gelden als ze betrapt voor alcoholgebruik door minderjarigen, zelfs tijdens het rijden niet. De ouders zijn waarschijnlijk niet-standaard tarieven of toeslagen gezicht. Misschien vreemd, kan DWI / DUI overtuigingen ook van invloed op andere home-based beleid, zoals die met betrekking tot een Jetboot of een sneeuwscooter. Deze hogere tarieven zijn plaats blijft zitten totdat het kind verlaat het huis en het zal niet langer een bestuurder van de gezinsauto's. Dit maakt het beter te moedigen jongere bestuurders tot het afsluiten van een beleid op hun eigen naam. Hoe sneller ze leren het oorzaak en gevolg van de financiële verantwoordelijkheid, hoe beter.

Sinds de Japanse aardbeving en tsunami getroffen na onze tv-schermen, is er iets meer interesse in de vraag of aardbeving dekking nodig is in de VS. Met andere woorden, er is een tijdelijke uitbraak van paranoia, zorgen te maken of een dergelijke ramp ooit zou kunnen hier gebeuren. Voor een paar maanden zullen mensen krijgen quotes en praat met verzekeringsagenten over de kosten van de dekking, en dan zullen alle rente langzaam weer naar beneden sterven. Zelfs in de staten van de VS in gevaar, minder dan 10% van de bevolking draagt ​​aardbeving te dekken.

Gezien het feit dat in Californië zit op een belangrijke breuklijn, kan dit verrassend lijken. Maar, toen hem gevraagd werd waarom dekking wordt geweigerd, de meeste mensen komen met een volledig rationeel antwoord. Als er een "big one", zou dit niet alleen leiden tot een huis naar beneden vallen. Dit zou openen scheuren in de grond en schade alle grote infrastructuur van wegen, bruggen, de bekabeling en de leidingen die essentiële diensten brengt een gebied, en zo. Er kon niet worden geen herbouw van individuele woningen tot toegang werd hersteld en de basisdiensten zijn aangesloten. Als je kijkt naar de tekorten wordt gerund door veel van de at-risk landen, zouden er ernstige vertragingen bij de toegang tot federale fondsen en vervolgens de ingebruikname van de noodzakelijke werkzaamheden. Dus met aardbeving verzekering op de woningen is niet van plan om veel te gebruiken voor maanden of zelfs jaren. In sommige gebieden waar er aardverschuivingen of delen van het land vallen in de zee, zou het nooit mogelijk zijn om weer op te bouwen op dezelfde plaatsen. Dit wil niet zeggen dat pessimisme is de juiste aanpak. Aangezien de aardbeving schade is meestal uitgesloten van de standaard beleid, moet u vragen om offertes en beslissen of het deksel op aanbod betaalbaar is.

Er is een toenemende discrepantie tussen wat de tv-advertenties zeggen over de tarieven voor de verzekering van uw voertuig en de aanhalingstekens zwevende in uw inbox. De marketeers zou je geloven dat er geen probleem in het vinden van echt goedkope verzekering (maar alleen met hun bedrijf, natuurlijk). Maar de verzekeringssector zelf fondsen het Insurance Information Institute als een research lichaam. Het publiceert regelmatig studies. Meestal zijn ze onomstreden. Dus het kwam als een verrassing toen het bleek een gestage stijging van ongeveer 10% in de premie tussen 2008 en 2010. De nieuwste rietjes in de wind zijn ook duidt op een verdere stijging van circa 4% dit jaar. Als je kijkt naar het tempo van de inflatie is nul is - er is een recessie, na al, en de vele prijzen juist afgenomen - het is een schande de verzekeringsbranche is omhoog te duwen de prijzen.

Maar toen een pratend hoofd lijkt boven het maaiveld om te praten voor de industrie, de boodschap is altijd hetzelfde. De tarieven gaan omhoog omdat de reparatie-en medische kosten zijn sneller dan de inflatie stijgen. Inderdaad, als je kijkt naar alle bewijzen op medische kosten, kun je geloven wat deze verzekeringen apologeten zeggen. Dan moet je jezelf afvragen over de waarde van de dollar. Het is gestaag gedaald in de afgelopen drie jaar. Zodat de kosten van al die geïmporteerde onderdelen van buitenlandse fabrikanten is ook stijgen. Als diezelfde verzekeringsmaatschappijen waren niet de aankondiging van hogere winsten voor hun aandeelhouders, zou je bijna medelijden met ze.