Als een vliegtuig crasht, hebben we allemaal gehersenspoeld in het kijken naar de zoektocht naar de zwarte doos. Dat is de onboard opname-apparaat dat registreert wat de piloten zeiden als het vliegtuig uit de lucht vielen, alsmede het opslaan van alle technische informatie van de instrumenten. We horen het van vitaal belang is om te kunnen waarom elk vliegtuig crashes uit te leggen. Immers, de grotere vliegtuigen vervoeren veel passagiers en, indien men tot een crash in een centrum van de stad, het kan veel schade doen. We hebben er allemaal belang bij het verminderen van het risico op luchtvaartongevallen. Daarom zijn we verslaafd als televisie camera's leggen onderzeeërs naar beneden naar de zeebodem te zoeken naar deze vitale dozen terug te winnen en zoveel mogelijk stukjes van het vliegtuig mogelijk te maken. Opmerkelijk is dat experts weer op te bouwen als een groot deel van het vliegtuig mogelijk om meer duidelijk te zien wat er schade is ontstaan ​​voordat het vliegtuig de grond raakte en viel in zee.

Heb je gehoord van event data recorders (EDR)? Dit zijn de kleine zwarte dozen voor de voertuigen rijden we op onze wegen. In 2008, een rapport gepubliceerd door de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) toegelaten tussen 65 en 90% van de voertuigen werden reeds uitgerust met EDR's. De reden voor de grote range in de schatting is gemakkelijk te verklaren. Bijna elke nieuwe auto rolt van de lopende band heeft een EDR gemonteerd. Het is een standaard onderdeel voor vele jaren. Maar het is niet helemaal duidelijk hoeveel oudere voertuigen nog steeds rond te rijden zonder een van deze opname-apparaten binnen. Het enige wat we kunnen zeggen is dat, zoals we langzaam weg gooi de oude voertuigen, zullen we langzaam omhoog naar 100% installatie. Hoe kunt u weten of uw voertuig een EDR heeft? Vreemd genoeg, tot 2011, had de fabrikanten niet te vertellen. Nu, als je kijkt in de handleiding van de bestuurder, vindt u bevestiging.

Niemand krijgt iets voor niets. De enige manier om een ​​uitkering te krijgen of geld te besparen is door te investeren inspanning. Vaker wel dan niet, betekent dit een regelmatige inzet om te werken. Immers, wij Amerikanen haat profiteurs, veroordelen het recht mentaliteit, en het bevorderen van het idee dat we moeten allemaal verdienen genoeg om onze weg te betalen door het leven. Dit geldt evenzeer voor het verzekeren van de auto's rijden we over alle andere aspecten van ons leven. Dus laten we beginnen met een dosis van de werkelijkheid. Het is niet vaak economisch handig om de toestand waarin we leven te veranderen. Dat is jammer, want de gemiddelde kosten van een beleid is $ 789. Eigenlijk is het waarschijnlijk hoger dan dit, maar de meest recente cijfer vrijgegeven door de National Association of Insurance Commissioners komt alleen tot en met 2008. Hoe dan ook, waar je woont een aanzienlijk verschil maken. Het gemiddelde tarief in North Dakota was $ 500, overwegende dat het verblijf in Florida kost je meer dan $ 1.000. Dan, afhankelijk van uw persoonlijke kenmerken en andere factoren, zoals het merk en model van het voertuig dat u hebt gekozen om te rijden, kunt u een verschil van meer dan $ 1.000 in de feitelijke premie koers die u moet betalen. Net zoals veel kijken nu goed naar de pakketten die ze kopen op de kabel, kan dit maakt het de moeite waard om zorgvuldig te kijken naar uw verzekering.

Het maakt niet uit wat de activiteit, wanneer je iets leert, dan maak je fouten. Op het voetbalveld, het maakt niet uit als je crasht in andere spelers. Jullie zijn allemaal spelers bij elkaar en geen onschuldige burgers in gevaar. Maar als je dezelfde aanpak voor het rijden toe te passen, kan er een hoop onschuldige slachtoffers. Dus verzekeraars groep worden alle onervaren bestuurders bij elkaar. Hoe jonger de bestuurder, hoe hoger de premie. Maar, naarmate de tijd verstrijkt, en bouwt u een track record van veilig rijden, de snelheid komt er op neer. Er is een algemeen beleid om uw veiligheid opnemen beoordelen op regelmatige basis tussen de 17 en 29. In het algemeen zijn alle bestuurders onder de 25 jaar de hoogste tarieven te betalen, maar, ervan uitgaande dat er geen ongelukken, dan worden de tarieven langzaam afbouwen. Single mannen worden beoordeeld het meest gevaarlijk. Uit de statistieken blijkt jonge vrouwelijke bestuurders zijn aanzienlijk veiliger.

De tarieven naar beneden komen sneller als je trouwen en kinderen krijgen. Nu als de eigenaars van voertuigen die waarschijnlijk het dragen van uw familie, wordt u geacht een veiligere aanpak van het rijden te hebben. Zelfs als je niet trouwen, je nog steeds verdienen een lager tarief als je de eigenaar van het voertuig. Aangenomen wordt ga je op eigen voertuig te besturen met meer zorg. Dit leidt tot een meer algemeen punt. Als ouders hun kinderen verzekeren, betalen zij de straf als er ongevallen of overtuigingen. Premium tarieven zijn waarschijnlijk verdrievoudigen of afgedekt kan worden geweigerd indien minderjarige kinderen worden gevangen rijden onder invloed. Hetzelfde kan gelden als ze worden gevangen voor alcoholgebruik door minderjarigen, zelfs als niet rijden. De ouders zullen waarschijnlijk niet-standaard tarieven of toeslagen worden geconfronteerd. Misschien vreemd, kan DWI / DUI overtuigingen ook van invloed op andere home-based beleid, zoals die betrekking hebben op een jetboot of sneeuwscooter. Deze hogere prijzen zijn plaats blijft zitten totdat het kind verlaat het huis en zal niet langer een bestuurder van de gezinsauto's. Dit maakt het beter om aan te moedigen jongere bestuurders tot het afsluiten van een beleid op hun eigen naam. Hoe sneller leren ze de oorzaak en gevolg van de financiële verantwoordelijkheid, hoe beter.

Sinds de Japanse aardbeving en de daaropvolgende tsunami trof onze tv-schermen, er is iets meer interesse in de vraag of aardbeving omslag nodig is in de VS. Met andere woorden, er is een tijdelijke uitbraak van paranoia, zorgen te maken of een dergelijke ramp ooit zou kunnen hier gebeuren. Voor een paar maanden, zullen de mensen krijgen quotes en praat met verzekeringsagenten over de kosten van de dekking, en dan rente zal al weer langzaam afsterven. Zelfs in de Amerikaanse staten gevaar lopen, minder dan 10% van de bevolking draagt ​​aardbeving cover.

Gezien het feit dat Californië zit op een belangrijke breuklijn, kan dit verrassend lijken. Maar, op de vraag waarom dekking wordt geweigerd, de meeste mensen komen met een volledig rationeel antwoord. Als er een "big one", zou dit niet alleen leiden tot een huis naar beneden vallen. Dat opent scheuren in de grond en beschadigen alle grote infrastructuur van wegen, bruggen, de bekabeling en de leidingen die essentiële diensten brengt een gebied, en zo. Er kan geen sprake zijn van wederopbouw van individuele woningen tot aan de toegang werd hersteld en de basisvoorzieningen waren aangesloten. Als je kijkt naar de tekorten wordt gerund door veel van de at-risk landen, zouden er ernstige vertragingen zijn bij de toegang tot federale fondsen en de ingebruikname van de noodzakelijke werkzaamheden. Dus hebben aardbeving verzekering op de woningen is niet van plan om veel gebruik voor maanden of zelfs jaren. In sommige gebieden waar er aardverschuivingen of delen van het land in de zee vallen, zou het nooit mogelijk zijn om weer op te bouwen op dezelfde sites. Dit is niet te zeggen pessimisme is de juiste aanpak. Aangezien de aardbeving schade wordt meestal uitgesloten van de standaard beleid, moet u vragen om offertes en beslissen of het deksel van het aanbod betaalbaar is.

Er is een toenemende discrepantie tussen wat de tv-advertenties te zeggen hebben over de tarieven voor de verzekering van uw voertuig en de citaten drijven in uw inbox. De marketeers zou je geloven dat er geen probleem in het vinden van echt goedkope verzekering (maar alleen met hun bedrijf, natuurlijk). Toch is de verzekeringssector zelf financiert het Insurance Information Institute als een onderzoeksinstelling hebben. Het publiceert regelmatig studies. Meestal zijn ze onomstreden. Dus het kwam als een verrassing toen het bleek een gestage stijging van ongeveer 10% in de premie tussen 2008 en 2010. De nieuwste rietjes in de wind worden ook wijzen op een verdere stijging van circa 4% dit jaar. Wanneer u rekening houden met de inflatie is nul geweest - er is een recessie, na al, en vele prijzen juist afgenomen - het is een schande de verzekeringssector is duwen haar prijzen.

Maar als een pratende hoofd doet verschijnen boven het maaiveld uit te spreken voor de industrie, de boodschap is altijd hetzelfde. De tarieven gaan omhoog omdat de reparatie-en medische kosten zijn sneller dan de inflatie. Inderdaad, als je kijkt naar al het bewijs van medische kosten, kun je geloven wat deze verzekeringen apologeten zeggen. Dan moet je je afvragen over de waarde van de Amerikaanse dollar. Het is gestaag gedaald in de afgelopen drie jaar. Dus de kosten van al die geïmporteerde onderdelen van buitenlandse fabrikanten is ook stijgen. Als deze zelfde verzekeringsmaatschappijen waren niet de aankondiging van hogere winsten voor hun aandeelhouders, zou je bijna medelijden met ze.