Ser ut bilvinduet, og noen ganger, mellom billboards, kan du se et tre. I de gode gamle dager før vi begynte å dekke landet med betong, det pleide å være hel skog. Nå trærne er borte og bakken er dekket opp, alt vi får er flom - vannet ikke lenger kan suge i bakken og forsvinner. Selvfølgelig, noen av oss beholde trær som kjæledyr i våre verft. Vi savner gamle tider og liker å se noe stort og grønt vokser opp i himmelen. Og likevel. . . Har du noen gang lurt på hva som holder trærne oppreist? Ja, disse naturens underverker gjøre vokse opp til himmelen, men å sikre at de ikke bare falle over hver gang det blåser, utvikler de store rotsystemer. Mange av disse røttene sprer under våre hjem og kan forårsake problemer med stiftelser. Noen røtter går den andre veien og produserer som delightfully ujevne fortau våre gamle folk liker å snuble når deres syn er ikke så bra.

Hvis røttene fra en av dine trær produserer sprekker i din nestes hjemme, eller en fremmed forbi faller over en sprukket fortau, kan du møte et krav. Dette vil vanligvis være dekket under ansvar delen av politikken. Du kan også møte tvangstiltak fra kommunen. Lokale lover vanligvis rett rådet til rekkefølgen du å fjerne "farlige" trær og gjøre gode fortauet. Hvis du nekter, kan kommunen komme på land, fjerne treet og sende deg regningen. Den som er ansvarlig for å opprettholde veien utenfor hjemmet ditt er sannsynligvis ha lignende krefter. Fullstendig fjerning av et stort tre kan være en dyr forretning. Dessverre dekker forsikring bare deg når trærne føre til tap eller skade på andre. Det lønner seg ikke ut for forebyggende arbeid for å kutte tilbake grener eller røtter. Du får betale treet kirurgen å gjøre det ut av din egen sparing.

Problemet med forsikring er ingenting i livet er aldri helt sikkert. En dag i boligmarkedet kan rulle sammen, alle kan visse prisene bare noensinne gå opp. Dagen etter vi slo inn i en resesjon, store banker er i trøbbel, og boligmarkedet har kollapset. Fordi forsikring er basert på konseptet av god tro, er det ment å være gi og ta på begge sider av forholdet. En forsikringsgiver kan ikke fysisk inspisere hver eiendom det går med på å dekke. Til en viss grad, må det alltid stole på ærligheten på hjem eieren å få riktig anslag for kostnadene ved ombygging. Tross alt, dersom eieren uskyldig underinsures, vil han eller hun må betale de ekstra kostnadene ut av besparelser. Assurandøren vil ikke være i fare. Hvis det var svindel, har selskapet rett til å annullere politikk og unngå betaling. Denne beskyttelsen for selskapet er ganske omfattende. Derfor, for å tilby bedre balanse, de fleste forsikringsselskaper tilbyr garantert eller utvidet erstatning dekke dekke.

Poenget med dette dekselet er enkel. Uansett hvor hardt du prøver, ingen pre-estimat av kostnadene for ombyggingen er stadig absolutt. Det er bare når du får på bakken og begynne arbeidet du finne ut hva alle problemene kommer til å bli. Kostnadene har en uheldig vane av stigende og det er relativt vanlig for eiere å måtte ofre funksjoner av sitt gamle hjem for å få byggearbeidet ferdig innenfor budsjett. Men hvis du er forberedt på å betale ca 10% mer på premium rate, kan du kjøpe garantert dekke, dvs. at selskapet vil betale de faktiske kostnadene.

Ifølge Book of Common Prayer ofte vi forlater angres det vi burde ha gjort. Det er et faktum. På mange måter er vi våre egne verste fiender. Likevel, for de fleste dagligdagse formål, er det ingen straff. Vi gjør de tingene vi er ugjort når vi har tid. Vi kan aldri ta igjen etterslepet, men vi beholde fremover. Unntatt det er tider da svikt produserer instant konsekvenser og, uansett hvor hardt vi prøver, er det umulig å gå tilbake og satte den rett. La det være klart om dette. De fleste av trafikkulykker kunne vært unngått hvis alle fulgte reglene av veien og holdt et skikkelig utkikk. Men vi blir lett distrahert, multitasking når vi skal fokusere på kjøringen. Dette gjør at forsikringsselskapene med en regning og et problem.

I et no-fault stat, spiller det ingen rolle om forsikrede sjåføren eller de andre involverte var uaktsom. Forsikringsselskapet betaler ut uansett. Men dette gjelder bare i tolv stater. Resten stole på loven om tort hvilken rekkefølge partiet på feil å betale erstatning til den andre. Så hvis du ikke var på feil, samler forsikringsselskapet erstatning fra den andre sjåføren, og i teorien, lider ingen tap. Men hvis den andre sjåføren ikke var forsikret eller underinsured, eller du var på feil, ansikter din selskapet nå et tap. Hvis dette var bare ned til matematikk, ville selskapet beregner en "fair" premium renteøkningen og sakte gjenopprette tapet. Men dersom selskapet satt opp hastigheten hver gang en av sine sjåfører var feil, ville mange av disse driverne flytte til et konkurrerende selskap. Så regnestykket må bøye å matche sosiale hensyn. Noen ganger, assurandørene må akseptere tapet.

Å ha en bil innebærer mye ansvar, kan noen av disse være ikke så hyggelig som å kjøre bil og involvere ekstra kostnader. Ja, vi snakker om bil forsikring. Det er definitivt en av de mest irriterende aspektene ved å eie en bil og en cash-forbruk ett. Spør hvilken som helst sjåfør, og han vil fortelle deg at hans eller hennes forsikring kan være billigere, siden det tar en god bit av familiens budsjett. Hvis du er i samme situasjon som millioner av sjåfører i landet og vil bilen din til å ikke være så dyrt å forsikre som det er nå følgende penger å spare tips vil definitivt hjelpe deg å optimalisere kostnadene dine effektivt:

Endre policy

Bilforsikring kommer i mange former og leverer mange alternativer å velge mellom. Når det er mange ulike dekning alternativer inkludert i politikken blir det veldig dyrt. Så ditt mål når du optimaliserer din forsikring kostnader er å kle av alle unødvendige dekning funksjonene og la bare de som virkelig trengs. Faktisk er den eneste type dekning som er lovpålagt den ansvarsforsikring mens alle andre er valgfrie. Jada, betyr det ikke at du må demontere din politikken til bart minimumskrav. Men sørg for å ta litt tid og tenke på de tingene du virkelig trenger med din politikk og ting du kan forlate. Dette vil sikkert kutte forsikringskostnader effektivt.

Verden ville være et bedre sted hvis alle var troverdig og ærlig. Dessverre synes menneskets natur å ha kommet med en egoistisk gen. Vi ønsker at det vi ikke har fått. Vi ønsker ikke å betale for det vi trenger. Det var et nyere stykke forskning som iscenesatt ulykker i kryss med en buss. Poenget med studien var å oppdage hvor mange av uskyldige mennesker på fortauene ville kjøre på bussen og hevder å ha blitt skadet. Unødvendig å si, gjorde ikke resultatene viser byboerne i et godt lys. Så, når folk var første arbeidsdag gjennom grunnleggende statistikk for å vurdere risiko, var det åpenbart det var mindre fare hvis folk kjørte bare noen få miles en uke. Men hvis de var pendler lange avstander på travle riksveier, økte risikoen for ulykker høy. Assurandørene begrunnet det ville være bra å kaste premium priser for å reflektere risikoen. Bortsett hvordan kunne de stoler driverne å gjøre et ærlig erklæring om hvor mange miles i uka de kjørte? Svaret, dessverre, var at ingen var troverdig om lov til selv-sertifisere kjørelengde. Når forsikringsselskapene løp en rettssak, ber sjåførene å få inn sine kjøretøy for sin kilometerteller avlesninger å bli tatt, alle lærte raskt hvordan vinden tilbake greven av miles.

Vel, nå teknologien har kommet som eliminerer risikoen for juks - før noen lærer seg hvordan å hacke de svarte boksene, som er. For nå er forsikringsselskapene som Progressive selge en grunnleggende policy pluss overvåkningsutstyr til å plugge inn ditt kjøretøy. Assurandøren kan da overvåke når, hvor og hvor langt du kjører. Noen forsikringsselskaper er enda passer en GPS-sender. Dette er nyttig hvis kjøretøyet er stjålet eller du rapporterer et sammenbrudd og en bergingsbil er å finne deg.

Mange anser denne nye teknologien en invasjon av deres privatliv. Spørsmålet du må svare på er om du vil at rabatter. Som en lav kjørelengde driver, betaler du en månedlig premie basert på hvor langt du kjører og om du unngå å kjøre på topp tider. Før du svarer, noterer noen forsikringsselskaper også samle inn data fra kjøretøyet som viser hvor ofte du bryter plutselig, enten du dreie fra side til side, og andre funksjoner på kjørestilen din. Bør du ha en ulykke og gjøre et krav, har selskapet en oversikt over hvordan du kjørte på den tiden. Hvis du hevdet du treffer den andre bilen fordi du var skrensende voldsomt for å unngå en elg, kan opptaket viser en litt annen historie (ignorer problemet med å forklare hvordan det kom til å bli en elg løs i din del av byen).