Posted on: 03-12-2009 | Nga: admin | Në: Insurance
Është një nga ato faktet e trishtuar të jetës se plakja është e pashmangshme. Duke qenë filozofik rreth saj - kjo do të ndodhë kështu që ju mund edhe të festuar atë. Pyetja është se sa shoqëria duhet festuar plakjes. Njerëzit të cilët mbështeten në ngarje të marrë rreth tyre duke punuar, të vazhdojë të ketë nevojë për makinat e tyre, kur ata dalin në pension. Le të përballen me atë. Në shumicën e qyteteve amerikane dhe qytete, disa njerëz ecin. Drives të gjithë. Pesëdhjetë vjet më parë, jo të moshuarit shumë kope rreth e rrotull sepse jetëgjatësia ishte shumë më e ulët se që është sot. Tani njerëzit më shumë makina vet dhe, me kohën e lirë më shumë dhe të shëndetit të mirë, të dalë dhe për në rrugë. Kjo krijon një dilemë interesante për shtetet. Le të marrin Massachustts si një shembull. Kthehu në 1977, legjislatura vendosi të japë pleqte një shpërblim për të jetuar aq gjatë. Pavarësisht nga të dhënat e tyre makinës, të gjithë mbi moshën 65 vjeçare iu dha një zbritje 25% të vlerave të tyre të sigurimit. Kjo inkurajoi kulturën e makinave. Seniors u menduar shoferët më të sigurta, kështu që ishte e mirë për të, le ta përzënë në vend se të ecin përreth. Tab çmimeve u kap nga të gjithë shoferët e tjerë. Kostoja e zbritje u përhap në të gjithë primeve për të gjitha grupet e tjera të siguruara.
Pra, si e ka ky punuar jashtë? Të gjitha statistikat nga 1977 deri më sot të provojë supozimin fillestar. Shoferët në varg moshës 65 deri 74 aksidente kanë më pak se çdo grup tjetër në rrugë. Kjo është për shkak të tre faktorëve: ata kanë tendencë për të përzënë më ngadalë, ata kanë përvojë më shumë se çdokush tjetër dhe ata kanë tendencë për të përzënë në off-pikut kohë kur rreziku është më pak. Kështu, që grupi i meriton një zbritje. Nëse ajo duhet të jetë 25% nuk është pika. Nuk është përfitim të konsiderueshëm social për të vazhduar për të inkurajuar lëvizjen midis të moshuarit. Ata shkojnë jashtë dhe të shpenzojnë para në komunitet. Ata qëndrojnë të aftë dhe të shëndetshme dhe janë më pak e një barrë mbi shërbimet shëndetësore. Por shoferët e moshës 75 dhe mbi të humbur buzë e tyre. Trupi është ngadalësuar. Reflekset dhe shikimi nuk janë atë që ata ishin. Rekord pretendimet e tyre është e dyta vetëm për të grupmoshës deri në 25. Kjo është duke shkaktuar një debat në lidhje me nëse zbritje duhet të hiqen për shoferët më të vjetra.
Përtej SHBA, çështja është deklaruar thjesht. Duhet të ketë testim i rregullt i aftësive e shoferit? Më e rëndësishmja, duhet të primeve të vendosen në përputhje me cilësinë e makinës? Teknologjia ekziston për të vë një monitorim dhe sistemit të regjistrimit në automjetin e të gjithëve. Njerëzit e çdo moshe mund të kërkohet për të shkuar nëpërmjet testeve të vizionit, reflekset dhe aftësitë njohëse si një kusht të mbajtur licencat e tyre. Ne mund të shpërblejë të gjithë drejtuesit e sigurt me ulje, rritjen e primeve për shoferët e këqija dhe të marrin drejtuesit e të rrezikshme jashtë rrugës. Apo është kjo një pushtim e intimitetit shumë larg? Cila është më e rëndësishme? Se njerëzit duhet të gjykohet si individ kur është fjala për tyre sigurimit auto , apo atë privacy të gjithëve është e mbrojtur dhe të gjithë shoferët të sigurta subvencionuar shoferët e keqe? Massachusetts është duke diskutuar një program të plotë në shkallë të testimit për të moshuarit mbi 75 dhe reduktimin e zbritje për të tjerët. Në një kohë kur buxhetet familjare janë nën presion, nuk kemi me të vërtetë duan të jenë në rritje e sigurimeve auto primeve për të moshuarit në një pension të caktuar?
