Kapag-crash ang eroplano ng, namin ang lahat ng naging brainwashed sa panonood ng paghahanap para sa itim na kahon. Iyan ang onboard aparato-record na nakukuha kung ano ang pilots ay sinasabi ng eroplano ang nahulog mula sa kalangitan pati na rin ang pagtatago ng lahat ng mga teknikal na impormasyon mula sa mga instrumento. Sinabi namin ay ito ay mahalaga na ipaliwanag kung bakit sa bawat sasakyang panghimpapawid crash. Matapos ang lahat, ang mga mas malaking eroplano carry maraming mga pasahero at, kung ang isa ay upang kalabog sa isang sentro ng lungsod, maaaring gawin ang isang pulutong ng mga pinsala. Namin ang lahat ng magkaroon ng isang interes sa pagbabawas ng panganib ng mga aksidente sa hangin. Iyan kung bakit kami ay baluktot ng ng telebisyon camera record submarines pagpunta pababa upang maghanap sa ang seabed upang mabawi ang mga mahalagang mga kahon at sa bilang ng maraming mga piraso ng ang eroplanong hangga't maaari. Lubha, ang mga eksperto gawing muli bilang magkano ang eroplanong hangga't maaari upang makita ang mas malinaw kung ano ang pinsala ay matagal bago eroplanong pindutin ang lupa o nahulog sa dagat.

Mo narinig ng kaganapan data recorders (EDR)? Ito ay ang maliit na itim na kahon para sa mga sasakyan na magmaneho namin sa aming mga kalsada. Noong 2008, ang isang ulat na inilathala ng National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ay ay admitido pagitan ng 65 at 90% ng mga sasakyan ay naka-naaakma sa EDRs. Ang dahilan para sa malaking hanay sa pagtantya ay madaling ipaliwanag. Halos bawat bagong sasakyan na lumiligid-off ang linya ng pagpupulong ay isang EDR marapat. Naging batayang sangkap para sa maraming mga taon. Ngunit ito ay hindi ganap na malinaw kung gaano karaming mga mas lumang mga sasakyan ay pa rin sa pagmamaneho sa paligid nang walang isa sa mga aparatong ito record sa loob. Ang lahat na maaari naming sabihin na, bilang mabagal namin itapon ang mga lumang sasakyan ang layo, kami dahan-dahan ilipat ang hanggang sa 100% install. Paano maaari mong sabihin kung ang iyong sasakyan ay may isang EDR? Pausisa, hanggang sa 2011, ang mga tagagawa ay hindi sabihin sa iyo. Ngayon, kung titingnan mo sa manual ng pagmamaneho, kailangan mong mahanap ang kumpirmasyon.

Walang sinuman ang makakakuha ng isang bagay para sa wala. Ang tanging paraan upang makakuha ng isang benepisyo o i-save ng pera ay sa pamamagitan ng Namumuhunan pagsisikap. Mas madalas kaysa sa hindi, ito ay nangangahulugan na ang isang regular na pangako sa trabaho. Matapos ang lahat, kami mga Amerikano poot scroungers, condemning ang karapatan ng kuru-kuro, at nagsusulong ng ideya Dapat namin ang lahat ng kumita ng sapat upang bayaran ang aming mga paraan sa pamamagitan ng buhay. Ito ay sumasaklaw lamang ng mas maraming sa insuring ang mga sasakyan na na magmaneho namin sa lahat ng iba pang mga aspeto ng aming buhay. Kaya ipaalam sa magsimula sa isang dosis ng katotohanan. Ito ay hindi madalas na matipid maginhawa upang baguhin ang estado kung saan nakatira namin. Ito ay kapus-palad dahil ang average na gastos ng isang patakaran ay $ 789. Aktwal, ito ay marahil na mas mataas kaysa ito ngunit pagdating sa pinakahuling pigura na inilabas sa pamamagitan ng National Association of Insurance Commissioners lamang hanggang sa 2008. Pa rin, kung saan ka nakatira ay maaaring gumawa ng isang makabuluhang pagkakaiba. Ang average na rate sa North Dakota ay $ 500, samantalang nakatira sa Florida ay gastos sa iyo ng higit sa $ 1,000. Pagkatapos, depende sa iyong mga personal na katangian at iba pang mga kadahilanan tulad ng gumawa at modelo ng sasakyan na iyong pinili sa drive, maaari mong mahanap ang isang pagkakaiba ng higit sa $ 1,000 sa ang aktwal na rate ng premium na kailangan mong bayaran. Tulad ng maraming ay ngayon naghahanap mabuti sa ang mga pakete na bumili sila sa cable, ito ay maaaring gumawa ng ito kahalaga iyong habang upang tumingin mabuti sa iyong patakaran sa insurance.

Ito ay hindi gumagawa ng pagkakaiba ano aktibidad, kapag kayo ay matuto ng isang bagay, gumawa ka ng mali. Sa larangan ng football, ay hindi gumagawa ng pagkakaiba kung salpukan mo ang sa iba pang mga manlalaro. Ikaw ang lahat ng mga manlalaro sa sama-sama at walang inosente na mga miyembro ng publiko ay nasa panganib. Ngunit kung mag-aplay mo ang parehong diskarte sa pagmamaneho, maaaring magkaroon ng maraming mga biktima na walang-sala. Kaya seguro kumpanya grupo ang lahat ng mga bagito driver sama-sama. Ang mga mas bata ang driver, mas mataas ang premium. Subalit, bilang oras pumasa, at kang bumuo ng isang track record ng ligtas nagmamaneho, ang rate ng pagdating pababa. May isang pangkalahatang patakaran upang suriin ang iyong mga rekord ng kaligtasan sa isang regular na batayan sa pagitan ng 17 at 29. Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga driver sa ilalim ng edad ng 25 bayaran ang pinakamataas na rate ngunit, ipagpalagay na ang mga walang aksidente, ang mga rate ay mabagal magbawas. Iisang lalaki ay judged ang pinaka-mapanganib. Ang mga istatistika ay nagpapakita ng mga batang babae driver ay makabuluhang mas ligtas.

Ang rate ng bumaba mas mabilis kung kayong magpakasal at magkaroon ng mga bata. Ngayon bilang may-ari ng mga sasakyan na malamang na nagdadala ng iyong pamilya, ikaw ay ipinapalagay na magkaroon ng isang mas ligtas na diskarte sa pagmamaneho. Kahit na kung hindi mo asawa, ka pa ring kumita ng isang mas mababang rate kung ikaw ang may-ari ng sasakyan. Ito ay ipinapalagay kayo magmaneho ang iyong sariling sasakyan mas mabuti. Ito ay humahantong sa isang mas pangkalahatang punto. Kung ang mga magulang insure ang kanilang mga anak, magbayad sila ng parusa kung may aksidente o convictions. Premium rate ay malamang na triple o masakop ang maaaring tumanggi kung menor de edad mga anak ay nahuli sa pagmamaneho habang lasing. Ang parehong ay maaaring mag-aplay kung ang mga ito ay nakuha para sa menor de edad pag-inom kahit habang hindi pagmamaneho. Ang mga magulang ay malamang na harapan ng mga Hindi karaniwang rate o surcharges. Marahil pausisa, DWI / DUI convictions ay maaari ring makaapekto sa iba pang mga bahay-based na mga patakaran tulad ng mga sumasaklaw sa isang jetboat o snoumobile. Mga mas mataas na mga rate ay manatili sa lugar hanggang ang bata ay umalis sa bahay at hindi na maging isang driver ng kotse pamilya. Ito ay ginagawa itong mas mahusay na hikayatin ang mga batang driver upang kumuha ng isang patakaran sa kanilang sariling pangalan. Ang mas maaga malaman nila ang dahilan at epekto ng pinansiyal na pananagutan ng mas mahusay.

Mula pa nang ang mga Hapon na lindol at mga sumusunod na tsunami pindutin ang aming mga screen telebisyon, mayroong nangyaring bahagyang higit na interes sa kung ang lindol pabalat ay kinakailangan sa US. Sa ibang salita, ang isang pansamantalang pagsiklab ng paranoya, worrying kung ang naturang kalamidad ay maaaring kailanman mangyayari dito. Para sa isang ilang buwan, ang mga tao ay ang makakuha ng quotes at makipag-usap sa mga ahente ng insurance tungkol sa mga gastos ng takip, at pagkatapos interes ay ang lahat ng dahan-dahan mamatay down na muli. Kahit sa US estado sa peligro, mas mababa sa 10% ng populasyon ay nagdadala ng lindol pabalat.

Given na ang California sits sa isang pangunahing linya ng kasalanan, ito ay maaaring tila nakakagulat. Subalit, kapag nagtanong kung bakit pabalat ay tumanggi, karamihan sa mga tao ay dumating sa isang ganap na makatuwiran reply. Kung may isang "malaking isa", ito ay hindi lamang maging sanhi ng isang bahay upang mabuwal. Ito ay buksan ang mga bitak sa lupa at makapinsala ang lahat ng mga pangunahing imprastraktura ng kalsada, tulay, ang paglalagay ng kable at mainit na mainit na nagdudulot ng mga mahahalagang serbisyo sa isang lugar, at iba pa. May hindi maaaring maging anumang muling pagtatayo ng mga indibidwal na mga bahay hanggang pag-access ay ibalik at ang mga pangunahing serbisyo ay reconnected. Kapag tiningnan mo ang sa deficits tumakbo sa pamamagitan ng marami ng mga Ang sa-panganib estado, ay mayroong malubhang pagkaantala sa pag-access ng pederal na pondo at pagkatapos commissioning ang mga kinakailangan na gawa. Kaya nagkakaroon ng lindol seguro sa bahay ay hindi pagpunta sa maging ng magkano paggamit para sa buwan o, sa katunayan taon. Sa ilang mga lugar kung saan may mga landslides o seksyon ng lupa pagkahulog sa dagat, hindi ito maaaring maging posible na muling itayo sa parehong site. Ito ay hindi na sabihin pesimismo ay ang karapatan na diskarte. Dahil ang lindol pinsala ay karaniwang ibinukod mula sa mga karaniwang patakaran, dapat mong hilingin para sa mga quotes at magpasya kung ang takip sa alok ay abot-kayang.

Mayroong isang pagtaas kakalas sa pagitan ng kung ano ang mga ad sa TV ang sinasabi tungkol sa mga rate para sa insuring iyong sasakyan at ang mga quotes na lumulutang sa iyong inbox. Ang mga marketer ay naniniwala ka na walang problema sa paghahanap ng talagang murang insurance (ngunit lamang sa kanilang mga kumpanya, siyempre). Pa ang insurance industriya mismo pondo ang Insurance Impormasyon Institute bilang isang katawan ng pananaliksik. Ito regular na nagpa-publish ng mga pag-aaral. Karamihan, ay sila uncontroversial na. Kaya ito ay dumating bilang isang sorpresa kapag ito nagsiwalat ng isang tumibay tumaas ng ilang 10% sa mga rate ng premium sa sa pagitan ng 2008 at 2010. Ang pinakabagong mga straws sa ang hangin ay din nagmumungkahi ng isang karagdagang tumaas ng ilang 4% sa taong ito. Kapag isaalang-alang mo ang rate ng pagpintog ay naging zero - nagkaroon ng ang urong isang, pagkatapos ng lahat, at maraming mga presyo ay talagang nahulog - ito ay isang kahihiyan na ang insurance industriya ay patulak up nito presyo.

Pa, kapag ang isang pakikipag-usap ulo ay lumitaw sa itaas ang pader pangsanggalang makipag-usap para sa industriya, ang mensahe ay laging pareho. Ang mga rate ay pumunta sa up dahil ang pagkumpuni at medikal na gastos ay umaangat na mas mabilis kaysa sa pagpintog. Katunayan, kapag tiningnan mo ang lahat ng mga katibayan sa mga medikal na gastos, maaari mong naniniwala kung ano ang mga insurance mga apologists ay sinasabi. Pagkatapos ay mayroon kang upang tanungin ang inyong sarili tungkol sa halaga ng dollar US. Ito ay bumabagsak na steadily sa nakaraang tatlong taon. Kaya ang gastos ng lahat ng mga import na ekstrang bahagi mula sa mga banyagang tagagawa ay din ay umaangat. Kung ang mga parehong mga kompanya ng seguro ay hindi hayag mas mataas na kita sa kanilang mga stockholders, gusto mo halos maawa para sa kanila.